Domingo
26 de
Marzo de
1978
Mediante un decreto publicado en el Boletín Oficial, se aprobó el convenio que garantiza la continuidad de las Etapas III y IV del Metrotranvía Mendoza, consideradas estratégicas para la movilidad y el desarrollo urbano.
A través del decreto 2785, publicado este viernes en el Boletín Oficial, el Gobierno aprobó el Convenio Específico de Asignación de Recursos para el proyecto Metrotranvía Mendoza – Etapa III y IV, formalizando el acuerdo firmado el 14 de noviembre pasado que permite dar continuidad a la obra.
Desde la Dirección de Asuntos Jurídicos de la Subsecretaría de Infraestructura y Desarrollo Territorial se aclaró que el convenio presenta una particularidad relevante: no contempla cláusulas de reembolso. No obstante, se determinó que esta característica no constituye una irregularidad, ya que los fondos no se otorgan como préstamo ni configuran una operatoria crediticia, sino que se trata de una asignación directa de recursos destinada a una obra pública estratégica.
Según detalla la norma, el objetivo central del proyecto es transformar trazas ferroviarias en desuso en ejes estructurantes de transporte público, fortaleciendo la conectividad entre Maipú, Luján de Cuyo, Godoy Cruz, Las Heras y la Ciudad de Mendoza.
El recupero de la inversión, de acuerdo con el análisis socioeconómico incorporado al expediente, se vincula a beneficios indirectos, como el incremento del valor del suelo, el crecimiento de la actividad económica en el corredor del Metrotranvía, el ahorro en mantenimiento vial, la reducción de accidentes, y los beneficios en salud pública y tiempos de viaje.
El decreto sostiene además que la obra, orientada a la movilidad sostenible, genera empleo directo e indirecto y promueve la dinamización económica de los corredores urbanos vinculados al sistema de transporte eléctrico.
En paralelo, mediante el decreto 2755, también publicado este viernes, el Gobierno otorgó un aporte irrevocable de $193.870.646 a la Sociedad de Transporte de Mendoza, Sociedad Anónima Unipersonal de Participación Estatal (STM S.A.U.P.E.), destinado a financiar el Gasoducto de Aproximación Luján de Cuyo – Recouting y la válvula de bloqueo.
La norma define esta intervención como imprescindible para la ejecución de la ampliación del Metrotranvía en sus Etapas III y IV, tanto hacia Luján de Cuyo como hacia el Aeropuerto. “Sin esta obra, el avance de las etapas previstas del sistema de transporte eléctrico se vería comprometido”, advierte el texto oficial.
